起 因
当新能源牌照下来后，自己并没有想到马上买车，但2019的三月份，北京出了个补贴取消新政，朋友同事纷纷购置新车，自己才着急起来。因为不是必需品，对于经济紧缩的自己来说，购买大件的动力不大，就简单在汽车导购网站看看评测文章，有一搭没一搭的准备选购事宜。
首先是定位，我不过想占号而已，最多限行日偶尔出行，所以心理预期价格控制在十万以内，海选了一下，那种两座或两座改四座的微型车彻底淘汰，自己根本就不想坐进去，当时第一候选是比亚迪元，微型SUV越野，价格七八万，续航350公里。
但去比亚迪、荣威、吉利这几个店晃了一圈，自己的心理定位却起了变化，之前想的是汽车作为主力，电车作替补，这时我倒觉得，自己大部分时间都在北京市区通行，不如电车作为主力，汽车作替补，还能省不少油钱。如果基于这种定位，自己就得买一辆心仪的电车，否则经常使用的汽车，却是凑活的那辆，从心理到生理都不舒服，也失去换车的意义了。
这时自己就开始海选吉利帝豪GSe、荣威E5i，比亚迪元正在换代，新出的535是500里程的，也不错，虽然大小空间没变，但至少内饰不再像之前那样老气。再去4S晃一圈后，发现比亚迪元535的售价由原来元350的七八万，升到了十三万左右，这样自己如果在15万以内选择的话，它的空间就成为最大的软肋，基本上没有什么竞争力。而荣威和北汽，自己身边听到的评价一般，最终选择吉利GSe。
吸引 · 购入
到了4S店，自己在查看GSe时，被旁边一辆叫做几何A的车吸引了视线，我之前在网上偶尔看到过，说是比较前卫、现代和科幻，自己瞅了几眼，的确不错，内饰简洁，外形前卫，座椅采用环保材质，这时自己已经有一点动心，但当时还没有出来价格，也让我犹豫不已，它的预售价15万基本上是我预算的上限了。
据说也是为数不多把概念车原封不动量产的车型了。
后来在家里手机上看了几何A的新加坡现场直播，看到了真正的售价，当时有些失望，因为售价与预售价基本一致，大概还是优惠了5000，但其实自己想买顶配，那样估计预算还会超不少。
这也符合自己败家的风格，第一次购买比较贵的东西时，一般因为经济原因，舍不得买顶配，总是勉强凑合的档次，就像自己的上一辆车丰田汉兰达，加两千换白色，不加，加8000换四驱，不换，加1万升顶配，不升，那不过是因为买车时连首付都没凑齐，所以想起了这么一句话：哪有什么选择综合症，不过是因为穷；但如果过了一段时间，自己再买升级款或者替代的东西时，通常会买顶配，用来弥补之前购买它时留下的缺憾，而且，作为主打科技前卫的几何A，我担心中等配置会缺失一些高级安全功能，那这个大玩具就没那么好玩了。
后续自己就集中注意力在几何A上了，第三次去基本上就定下来，顶配25万，补贴后17万，来来回回付款、办临牌，最终终于把新玩具开回了家。
亮点1-抬头显示
这里再来说自己喜欢几何A的几个地方，首先是抬头显示（HUD），基本上车上所有的重要信息都能投射到玻璃前方的远处，自己一直比较喜欢这个功能，之前的汉兰达，也是人工改了个小小的HUD，不过那个只能显示车速，还动不动失灵。这次作为标配，而且是投射到视野前方而非直接反射到玻璃上的那种，我觉得这才是未来汽车发展的方向，所有信息全部投射，虽然现在是玻璃前档，未来可能是直接全息投射了。
亮点2-中控显示屏
第二个是大屏显示，这个其实是现在汽车的标配，但很多小车廉价的内饰配上硕大的中控屏，仿佛自己就瞬间变成特斯拉，自己并不喜欢这种搭配。自己比较看重这块屏幕与环境的风格匹配，不管是奔驰之前的中控悬浮屏，到现在宝马那种包围一体的大屏，与风格融为一体，都不突兀，几何A的中控屏也有这种感觉，放在恰到好处的地方，点击操作速度比较流畅，没有卡顿，比那种山寨安卓平板强的太多。
中控自带无限流量卡，从此导航不用拿出手机了，在北京我比较看重交通拥堵情况，导航一般设定为躲避拥堵优先，如果没有在线更新交通状态，导航基本没法用，这也是我之前一直用手机导航的原因。不过到了几何上，手机导航在开车时彻底失业了。另外还能够通过微信或者其他方式，直接将地址发送至汽车导航，这样对于微信或者手机上的地址，在汽车上导航也非常方便。
自己比较喜欢的大屏幕的一个附加功能，就是语音控制，以前总觉得当众大喊一声Hi，siri，是一件多么傻的事情，但对于自己的父母来说，一句：导航至颐和园新建宫门，或者“回家”（前提是已经设定好了家庭地址），胜过他们繁琐的操作和点击各种图标按钮。孩子在车上也会跟吉利语音助手逗着玩，会喊一声：你好吉利，我要听小跳蛙，这样就可以听到自己喜欢的音乐。另外关天窗、调温度这些都可以通过语音完成。
亮点3-自动驾驶和安全功能
第三个也是自己最期待的功能--L2plus级别的自动驾驶，功能挺多，自己简单梳理了一下，首先是ICC，智能自适应巡航，跟以前的ACC（自动自适应巡航）不同，ACC是设定巡航速度，然后前车慢，你的车就会降速保持安全距离，当前车离开或者加速，你的车就会自动加速到设定的巡航速度。而ICC好像还多了一个车道保持功能。娟车开的很少，当年最怕的就是方向跑偏，车道保持完美解决了这个痛点。自己在路上也试过，明显能感到行车电脑介入修正方向。不过如果手不捏方向盘的话，十几秒钟后还是会弹出红色提示：请握紧方向盘，就是下图的红色图标。
当侧后边有车或有人时，左右后视镜会显示警示灯，嘟嘟嘟的提醒，这也是自己父亲或娟变道和拐弯时经常出现的问题，自己也有一两次盲区有人掠过的惊险情况，所以变道提醒实用性很高，不过这个倒不是特别高级的功能，许多其他车的顶配版也有。
至于自动泊车，就特别符合大玩具的身份，自己坐在车上，双手举起，看着方向盘左右飞快的转动，有些害怕、有些新奇，然后汽车顺利倒车入库，自己不禁感慨科技进步带来的生活进步，这在以前基本是想都不敢想的事情。
还有个预防后车追尾功能，如果发现后车贴近且车速过快，几何A会自动急双闪，警告后车；最有用的可能是发现前方障碍物时的自动刹车功能，如果自己之前的车有这个，至少过去几年里的一两次追尾就不会发生。
几何A好玩的地方很多，第一天新车开回小区，自己坐在车内，拿着说明书一页页试了两个多小时。真的跟大玩具一般，试试七彩变换的氛围灯、内置伴听音乐库、后备箱自动感应开启等等，自己每次开车前，总有种打游戏或玩玩具的心理状态，也让自己的开车过程变成一种乐趣和享受。
缺点和不足
说了优点，再来说些缺点和不足。有人说这车动力一般，自己倒觉得还好，还特地比较了一下汉兰达和几何A的百公里加速时间，好像差不多（8.8秒左右好像），如果调成运动模式，劲儿会更足，自己基本找到自己的第一辆小钢炮福特新嘉年华人车合一和强推背的感觉了。
扶手的地方，好像是个大写的A字，但放杯子并不特别方便，扶手箱不大，扶手箱下方的空档虽然很大，放东西实用性却一般。我还想要是能把第一个水杯座打通到下方的空档多好，这样至少水杯能放稳一点。
对全车的软件，好像也有一些小问题，例如自己好像发现HUD的记忆功能没有生效，每次保存的亮度和位置配置会重置，可能需要软件升级。中控屏对光感过于灵敏，开车时遇到阴处和阳光时，切换黑夜、白天模式太过频繁。对了，没有手机映射功能（Airplay这种），只有个莫名其妙的“驾驶伴侣”，但相当不成熟，完全不好用，这也是自己比较失望的地方。
总结
总体而言，自己作为北京购买几何A最早的一批用户，甚至可能是十个指头数的出来的第一批用户，最开始买了它后，觉得是不是买的有些过早，哪怕是大玩具，金额上也不是小数目，而且手机上的几何APP，有点像赶工出来的，遥控功能并没实现，倒是后面下载了帝豪通用的G-Netlink实现了遥控功能。
如果你问我购买几何A后不后悔，或者再有选择一次的机会，我想我还是会选它，不仅因为它的设计感、运动感，而是感觉它代表了新一代汽车的方向，那些安全和自动驾驶功能，它的环保理念，自己开了几何之后，真的是再也回不去了。所以我想其实几何A的那句广告词非常贴切：可以现在，何必未来。
之前一直不能上牌，用掉两次临牌后，终于近期完成了身份许可，自己也开了快一千公里，这时写下这篇文章，算作购买纪念吧。
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